誰も言わないけど電車の「行き先表示」って廃止した方が良くないか

ならばその場合神奈川県の東海道線の駅がアナウンスするべきは方面である
「品川・東京・上野方面行き」「渋谷・新宿・池袋方面行き」という案内に固定し、最終的な行き先表示はそもそもしない方がいいと思う

まずこの東海道線が行き先がバグってるのは
下の「快速」とあるのは実は快速通過駅の辻堂駅に停車しているということ。なのでややこしすぎるからと辻堂停車という併記が後から付け足された
そして真ん中と同じ高崎行きだが、これらの列車は横浜から先は経由地が分岐していて、東京駅に行きたくて快速に乗ると新宿方面に連れてかれて死ぬ
わっけわかんねーよ

この東海道線の行き先表示のわかりづらい点はですね
高崎行きの電車が2行表示されてるでしょ？　「普通東京経由」と「快速辻堂停車」ね
「快速辻堂停車」っていうのがどうしてこういう表記になっているのかというと
辻堂駅って本来快速は停まらないんだよ。この電車は「快速だけど、例外的に辻堂に停まります」って意味ね
しかもこれらは同じ高崎行きなんだけど、途中でルートが別れてる。
だから「東京経由」って表記があるわけだ。
乗る人がこっちに慣れてて、なんとなく「高崎行きなら東京を通る」ものと思い込んで
「東京経由」表記のない電車に乗ってしまうと、別ルートに行ってしまい、東京には着かないのだ

ということでいいのかな
・快速だけど辻堂に停まるから「辻堂停車」
・本来のルート(?)ではなく東京経由ルートを通るから「東京経由」
最低限必要な情報を詰めたらこうなるもんだと思うけどな

大阪の路線は行き先だけでも凄い分かりやすいぞ

で、京都線は神戸線直通してるから姫路行きとか書いてて混乱すると

それをノートに書いてからいくよ

実際には中華街は石川町駅でも元町・中華街駅でも行けるんだけど
駅名が「中華街」って入ってないのと、京浜東北線の行き先がわけわかんないので、不安なんだってさ

笑っちゃうのはその女の地元は神奈川の三浦半島方面で、横浜駅までいったん上ってそっから引き返して南下する移動になるわけ
だったら自宅の駅から京浜東北線経由ででまわった方がタイパがいいし、運賃は地下鉄で高額なみなとみらい線よりJRの方がはるかに安い
けどそれができないみたい

大学生の頃、買い物で新宿の伊勢丹に一緒に行くのにその真下にある地下鉄新宿三丁目駅ではなく「新宿駅」でわざわざ待ち合わせを指定した友達もいた
わざわざ歩く必要があるし、そいつの家のある最寄りだと地下鉄で行った方が早いのに、地下鉄の行き先はわけわからなくて普段だから新宿に行くには「新宿行き」の終点で降りた方がわかりやすくていいんだと

何とかしてくれというのがあるとすれば
環状線とかでどっちに乗ればいいかわからない路線
逆方面でも同じホームから発車する駅
マイナーな途中駅が終点で多くの人がそれでは目的地に着けない列車

合理的な経路設定ができない人って案外多い
経験則だと男より圧倒的に女が多い

あれでも「行き先」しか見ない人は良く分からないので最寄りの行き先を表示した各駅停車でひたすら揺られ続けたりするらしい
行き先・種別に関係なく最終目的地まで最短の選択肢のために列車を選ぶという発想が持てる人は意外と少ない

一方、直通する東急東横線の本来の終着だった渋谷は、副都心線に直通した結果、繁華街が空洞化している（過疎地みたいにシャッター化したわけではなくは遊ぶエリアとしてでなくただのビジネス街になっている）話も聞く
ビジネスマンは定期券を作って決められた目的駅まで通うが、都心でみんなで集まりやすいならどこの街でもいいという目的地が明確に定まってない需要は「行き先」ではなくなると薄れるということだ

新幹線でも行き先表示がされることにはかなり価値があることのようで
北海道新幹線が新函館駅ではなく「新函館北斗駅」を名乗っているのも、駅のあるのが函館市のとなりの北斗市で地元が強引にねじこんだからだそうな